La compagnie australienne Qantas travaille actuellement à son test initial du transport aérien ultra-très long-courrier entre The Big Apple et Sydney, une quête de près de 20 000 kilomètres qui prendra environ 20 fois sans interruption. Le vol QF7879 a décollé le 18 octobre 2019 et peut se rendre à son emplacement le 20 octobre 2019. Il s’agit du tout premier vol sur trois connu sous le nom de Task Sunrise, fabriqué en collaboration avec Charles Perkins Middle and School, de l’école de Sydney. visant à comprendre l’effet des vols aériens prolongés sur la santé des passagers. À bord d’un nouveau Boeing 787-9 Dreamliner, il y aura certainement un maximum de 40 hommes et femmes, personnel fourni, pour minimiser le poids et fournir l’autonomie d’essence nécessaire. 6 Les passagers volontaires de Qantas Regular Flyer «seront équipés de produits d’innovation technologique portables et suivront une routine spécialement conçue pour dormir la nuit, se nourrir et boire, ainsi que pour les mouvements physiques», a expliqué le transporteur. Leur quantité de mélatonine, « l’agent hormonal du sommeil la nuit », peut également être surveillée. Le transport aérien étudiera l’impact du réglage de la cabine, des menus et des boissons et des horaires de service lors de l’adaptation à l’heure de destination. Il existe une différence d’environ 15 heures entre New York et Sydney. Les performances de plusieurs pilotes et d’une demi-douzaine de membres de l’équipe de cabine seront également surveillées grâce à des pistes d’action, des journaux de sommeil et des journaux de veille et de veille, pilotage avion ainsi que des caméras numériques montées dans le cockpit. Qantas cherche à obtenir des réponses pour augmenter également la vigilance lors des procédures et la relaxation pendant les heures supplémentaires sur ces itinéraires. Qantas a récemment réalisé une étude sur les techniques de repos des personnes dans de nombreux trajets long-courriers. Un grand nombre de ces conclusions originales seront également analysées dans la recherche de trajets. «Chaque fois qu’un nouvel avion nous a permis de voyager plus longtemps, les gens se posent naturellement des questions sur le confort», a expliqué Alan Joyce, président-directeur général de la classe Qantas, soulignant que «le plus long vol aérien de notre groupe à l’heure actuelle, Perth to Central London, propose même nos plus grands indicateurs de satisfaction du client: des services ultra-longs que les passagers apprécient ». L’Australian and Global Pilots Organization (AIPA), le syndicat principal des pilotes Qantas, est conscient du fait que ces évaluations particulières pourraient ne pas suffire à évaluer la faisabilité de ces itinéraires en termes de bien-être. Les itinéraires de test « sont des services professionnels spéciaux liés à un nombre considérablement réduit de voyageurs et de membres d’équipage », a déclaré Symbol Sedgwick, chef de l’AIPA, dans un soulagement instantané. «Il faudrait davantage de fonctions en matière de gestion des risques de fatigue, en se focalisant spécifiquement sur les résultats cumulés des longues procédures de collecte sur les équipages».