Le statut russe multimédia a noté que l’usine aéronautique de Gagarine à Komsomolsk-sur-l’Amour avait lancé la production de ses avions de combat avancés Su-35 mma dans le cadre d’un accord avec l’Égypte. L’agence d’information russe TASS, citant une source diplomatique de l’armée, a indiqué que la production de chasseurs SU-35, destinée à être expédiée à la pression égyptienne d’oxygène en vertu de l’accord autorisé en 2018, a été annoncée. «La végétation de l’avion Gagarine à Komsomolsk-sur-l’Amour a a lancé la production de Su-35, censé avoir été expédié à l’Egyptian Air Flow Pressure dans le cadre du contrat signé en 2018 », a indiqué la source d’origine. « Le délai pour l’expédition du tout premier lot du côté égyptien n’est pas établi mais, en raison des limitations imposées par l’épidémie de coronavirus innovante », a-t-il ajouté. Le quotidien russe Kommersant a rapporté en mars 2019 que l’Égypte avait décidé d’acheter un certain nombre d’avions de combat Su-35 mma fabriqués en Europe pour environ 2 milliards de dollars. La signature de votre accord n’a jamais été prouvée par les options établies. Les fournisseurs chinois sont considérés comme la première région d’outre-mer à acheter du Su-35 s’il convenait d’un montant de 2,5 milliards de dollars pour la Russie pour 24 avions. L’offre prévoyait également des produits d’équipement de terrain et des moteurs gratuits. La livraison de l’avion en Extrême-Orient a été effectuée en 2019. Le Su-35S peut être un avion de chasse polyvalent supermaneuverable de l’ère 4, considérablement amélioré, développé sur la base d’une innovation technologique de 5e technologie. Le Su-35S est reconnu par son nouveau package avionique basé sur le système de gestion des informations et des faits, les derniers radars, les moteurs à allumage plasma de votre plus grande capacité et la vectorisation de poussée. Ces moteurs répondent aux critères de la motorisation des chasseurs du cinquième groupe d’âge car ils permettent de créer un taux supersonique sans avoir à utiliser de postcombustion. Sukhoi Style Bureau Aviation Clinical-Business Sophicated a acquis une bonne réputation de haute qualité et de créativité, malgré le fait que par opposition à des chances fantastiques. Son fondateur, Pavel Sukhoi, n’était pas aimé de Staline et l’organisation à elle seule a été dissoute pendant un certain temps avant une merveilleuse renaissance dans les années 1950. Depuis lors, beaucoup de ses produits sont déjà traditionnellement utilisés par l’Union soviétique et ses alliés. Des modèles de classe mondiale tels que l’intercepteur Su-27 et l’avion acrobatique Su-26 contrôlent les manuels du rapport et présentent une zone lumineuse inhabituelle dans les perspectives de l’industrie internationale de la Russie. Sukhoi a également commencé à travailler avec un mouvement supersonique plus substantiel appelé S-51. L’organisation s’est organisée pour réaliser un prototype d’ici 2005. Les plans de développement du Su-37, un produit qui entoure le chasseur Su-27 productif, vol en avion de chasse ont été annulés en 1992 en raison de la fascination insuffisante des acheteurs résidentiels et des commerçants étrangers. D’autres affectations au sein des fonctions à la fin du siècle ont intégré un entraîneur avancé des forces armées (S-54), un avion de puissance à entraîner par des moteurs General Electrical (S-80), un avion facile (S-84), ainsi comme plumeau (Su-38). À ce stade, Sukhoi investissait la moitié de son attention dans des tâches commerciales. Les véhicules à impact dans le sol (WIG) ont créé un dernier groupe de rapports supérieurs. Les hydravions WIG, en plus de pouvoir décoller et atterrir dans l’eau, avaient été conçus pour utiliser en particulier la traction abaissée et l’élévation accrue identifiées lors de la montée juste au-dessus de l’eau. Les revenus d’armement de la Russie ont augmenté pour atteindre environ 3,5 milliards de dollars chaque année au cours des dernières années 90. Les avions Sukhoi constituaient une part importante. L’Inde a demandé 40 chasseurs Su-30 d’une valeur réelle de 1,8 milliard de dollars, et l’Indonésie a également obtenu de nouvelles dizaines. La Pologne s’est organisée pour fabriquer l’avion Su-39, un dérivé du Su-25, afin de contribuer au remboursement de 2 milliards de dollars de dettes européennes.